На відміну від концептів, прем’єра яких відбулася взимку в Детройті, серійні Civic виглядають досить блідо. У порівнянні з попередником, радикальних змін у дизайні не сталося – як зовні, так і всередині «дев’ятий» Civic виглядає як рестайлінгова модель нинішнього покоління.
На ринку США автомобілі будуть пропонуватися в кількох модифікаціях: з звичайними бензиновими двигунами, в сверхэкономичной версії HF, з гібридною силовою установкою, з мотором на газі і в «зарядженому» варіанті Si.
Стандартні купе і седани Civic, також як і модифікація HF, будуть оснащуватися колишнім 1,8-літровим чотирициліндровим мотором потужністю 140 л. с., що працює в парі з п’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач. Відмінність HF тільки в наявності спеціальних додаткових аеродинамічних елементів і системи Eco Assist, яка до цього пропонувалася тільки для гібридів CR-Z і Insight. Вона виводить на дисплей підказки та рекомендації, при дотриманні яких водій зможе домогтися найкращої паливної економічності.
За словами представників японської компанії, стандартні Civic з такою силовою установкою стали економічніше і в заміському циклі тепер споживають близько шести літрів палива, що на 0,5 л менше, ніж раніше. Витрата палива у модифікації HF становить 5,7 л/100 км
Honda Civic Hybrid наступного покоління оснащується 110-сильною силовою установкою, що поєднує в собі 1,5-літровий бензиновий двигун, електромотор, варіатор і комплект літій-іонних акумуляторів, що застосовуються на цій моделі вперше серед всіх гібридів Honda. За даними виробника, середня витрата такої машини становить 5,2 /100 км. Це приблизно на 0,5 менше, ніж у попереднього гібрида Civic.
«Заряджена» версія Si отримала 2,4-літровий мотор потужністю 200 л. с., який прийшов на зміну 197-сильному дволітровому агрегату. Двигун працює в парі з шестиступінчастою механічною коробкою передач. Динамічні характеристики машини поки не уточнюються.
У США новий Honda Civic надійде в продаж навесні.
