Jaguar XF отримав нове оформлення передньої частини кузова в стилі флагманської моделі XJ — з вузькими витягнутими фарами, у яких з’явилися світлодіодні елементи, модернізований передній бампер, нове оформлення повітроводів в передніх крилах і модернізовані задні ліхтарі.
Всі модифікації оновленого Jaguar XF тепер будуть оснащуватися новим восьмиступінчастим «автоматом» ZF з функцією стоп-старт, який здатний перемикати передачі за 200 мс і вміє «падати» відразу на кілька передач вниз.
Не дуже свіжий 2,7-літровий турбодизель V6, який встановлювався на XF раніше, замінить новий 2,2-літровий мотор, що розвиває 190 л. с. і 450 Нм крутного моменту. З нуля до ста кілометрів на годину такий XF розганяється за вісім секунд, а його максимальна швидкість складе 225 км/год, Середня витрата палива — 4,5 л/100 км
У салоні оновленого XF з’являться передні крісла з оптимізованим профілем, нові матеріали і колірні схеми обробки інтер’єру, кольоровий дисплей на приладовій панелі і додаткові клавіші управління функціями мультимедійної системи. Плюс, з’явиться більш потужна аудіосистема на компонентах Bowers & Wilkins.
Аналогічні зміни за стилем торкнулися і топовий XFR з компресорним восьмициліндровим мотором — він також отримав нові фари, передній бампер і оновлений інтер’єр.
У Jaguar XK, в свою чергу, змінилося оформлення передньої і задньої частини кузова, включаючи інші фари головного світла, які стали вже на 15 мм і тепер оснащені светодиоднными секціями, велику решітку радіатора, а також інший передній бампер.
Крім того, був модернізований інтер’єр дводверних Ягуарів, з’явилися нові варіанти забарвлення кузова і розширений список додаткового обладнання.
Гамма двигунів купе і кабріолета Jaguar XK не змінилася. Машини, як і раніше будуть пропонуватися з пятилитровыми восьмициліндровими двигунами, доступними в атмосферному варіанті і у версії з механічним нагнітачем. Агрегати стануть працювати в парі з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач ZF з можливістю зміни ступенів підрульовими пелюстками.
Крім цього, модель XK зберегла адаптивну підвіску Adaptive Dynamics, яка з частотою сто разів в секунду аналізує дані, що впливають на характеристики керованості і плавності ходу, і відповідно з цим змінює налаштування. Модифікації з атмосферними моторами будуть оснащуватися заднім диференціалом, а автомобілі з нагнітачами — електронно-керованим диференціалом з вбудованою фрикційною муфтою, перераспределяющим крутний момент до того ведучому колесу, яке має краще зчеплення з дорогою.
Оновлений Jaguar XK також отримав модифікацію під назвою XKR-S, яка є найпотужнішою версією цієї моделі і була представлена в березні на моторшоу в Женеві.
