Купе Chevrolet Camaro з приставкою ZL1 може похвалитися 6,2-літровим восьмициліндровим бензиновим двигуном з механічним нагнітачем Eaton. Потужність мотора, що працює в парі з шестиступінчастою «механікою» становить 550 л. с., а максимальний крутний момент дорівнює 677 Нм. Динамічні характеристики «зарядженого» купе Camaro поки не повідомляються.
Крім цього, самий потужний Camaro отримав нову випускну систему, посилені карданний вал і диференціал підвищеного тертя, 20-дюймові колісні диски, потужні шестипоршневі гальмівні механізми з 370-міліметровими дисками на передній осі (ззаду встановлені чотирьохпоршневі з 365-міліметровими дисками). Також новинка буде оснащуватися адаптивною підвіскою Magnetic Ride з магнитореологическими амортизаторами, підлаштовуються під конкретні дорожні умови.
Як зазначили представили компанії Chevrolet, «заряджене» купе Camaro все ще проходить доводочные тести, які будуть завершені протягом 2011 року. У зв’язку з цим очікується, що у продаж на американському ринку автомобіль надійде тільки в 2012 році.
На цьому ж автошоу можна буде помилуватися ще одним спортивним автомобілем з багатою історією – Dodge Charger.
Зовні від стандартного автомобіля седан RT-8 відрізняється іншим переднім бампером в збільшеними повітрозабірниками, більш «м’язистим» капотом, новим заднім спойлером і 20-дюймовими колісними дисками з алюмінієвого сплаву.
Автомобіль отримав 6,4-літровий восьмициліндровий двигун HEMI, що розвиває 465 к. с. Мотор працює в парі з п’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач з можливістю вибору ступенів підрульовими пелюстками. За даними виробника, з нуля до 96 км/год такий автомобіль здатний прискорюватися приблизно за 4 с, а дрэговую дистанцію у чверть милі (402 метри) SRT-8 проїде за 12 с. Максимальна швидкість новинки складає-280 км/ч.
Крім цього, сама потужна модифікація седана Charger буде комплектуватися модернізованим рульовим управлінням, новою випускною системою, потужними гальмівними механізмами Brembo з 360-міліметровими дисками на передній осі і 350-міліметровими на задній, а також адаптивною підвіскою.
Підвіска здатна автоматично підлаштовуватися під кожну конкретну дорожню ситуацію, виходячи з швидкості руху машини, кута і швидкості повороту керма, сили натискання на педаль гальма і газу, а також в залежності від бічних прискорень. Водій може вибрати один з двох режимів роботи підвіски — «автоматичний» або «спортивний».
Виробництво Dodge Charger SRT-8 буде розгорнуто на підприємстві в Канаді. На американському ринку автомобіль з’явиться найближчим часом, однак ціни на нього поки не оголошені.
