Ракетний Jaguar може піти в серію

Зараз керівництво бренду бачить два варіанти реалізації цього проекту. Один з них передбачає випуск тисячі автомобілів з великою часткою ручної праці, а другий — двох тисяч машин з більш високим рівнем автомазитации виробництва. Крім того, якщо компанія Jaguar вирішить запровадити в серію газові мікротурбіни для силової установки автомобіля, то в цьому випадку початку виробництва доведеться чекати близько п’яти-семи років.

«Від двох до трьох років піде на реалізацію самої технології газових турбін в серійній машині і ще від трьох до чотирьох років буде потрібно, щоб інтегрувати їх в автомобіль», — заявив виданню Autocar керівник відділу альтернативних силових установок Jaguar Тоні Харпер. Він також додав, що газові турбіни будуть досить надійні, а витрати на їх розробку будуть в кілька разів менше, ніж для звичайних двигунів. «У газових турбінах практично нічому ламатися. У них використовується в 100 разів менше деталей, ніж у звичайному двигуні внутрішнього згоряння», — уточнив Гарпер.

За інформацією Autocar, рішення про те, запускати чи ні суперкар C-X75 в серію, буде залежати саме від того, наскільки виявиться вдалим рішення використовувати газові турбіни в силових установках. Одним з їх переваг є невеликий розмір — вони займають мало місця в підкапотному просторі, завдяки чому у інженерів з’явиться можливість зрушити кабіну майже на 30 сантиметрів далі назад, ніж у автомобілів з традиційними двигунами.

Концептуальний Jaguar C-X75 оснащений чотирма електродвигунами сумарною потужністю 780 л. с., які дозволяють автомобілю розганятися до «сотні» за 3,4 с і досягати максимальної швидкості 330 км/ч.

Літій-іонні батареї, які живлять електродвигуни, заряджаються за рахунок роботи газових мікротурбін загальною потужністю 188 к.с.. Вони збільшують запас ходу автомобіля зі 110 (при русі виключно на електротязі) до 900 км.