За словами представників Volkswagen, новинка демонструє, що створити автомобіль, який споживає менше літра палива на «сотню» і що дозволяє використовувати його в щоденних поїздках, цілком реально вже зараз, а не в найближчому майбутньому.
Volkswagen XL1 за рахунок широкого застосування в конструкції вуглепластикових деталей вийшов дуже легким, а коефіцієнт аеродинамічного опору автомобіля складає всього 0.186. Новинка оснащена гібридною силовою установкою, що поєднує в собі 48-сильний двоциліндровий дизель, електромотор потужністю 27 л. с., семиступінчастий «робот» DSG з двома сцеплениям і літій-іонні акумулятори. За даними виробника, виключно на електротязі машина може проїхати 35 км, а батареї можна зарядити її від звичайної домашньої розетки. Час їх повної «заправки» поки не повідомляється.
Представники німецької компанії уточнюють, що при розробці XL1 вдалося істотно знизити витрати на виробництво подібних автомобілів, що, за їх словами, набагато наближає той час, коли аналогічні машини можна буде випускати серійно. Також в німецькому концерні запатентували нову технологію виробництва кузовних деталей з армованого вуглецевим волокном пластику. Зазначимо, що деталі, створені за аналогічною технологією, застосовуються і в конструкції болідів Формули-1.
Перший концепт-кар концерну Volkswagen з аналогічними показниками паливної економічності був представлений в 2002 році. Ця машина оснащувалася одноциліндровим дизельним мотором об’ємом 0,3 л і потужністю 8,5 л. с. Середня витрата палива такого автомобіля становив 0,89 л/100 км.
Другий прототип з цієї лінійки — L1 — дебютував у 2009 році. Він приводився В рух двоциліндровим дизелем об’ємом 800 куб. см, а на «сотні» такий автомобіль витрачав 1,49 л палива.
Volkswagen представив надекономічний автомобіль
На автошоу в Катарі, який відкривається сьогодні, Volkswagen привіз гібрид, який витрачає 0,9 л дизеля на 100 км і виділяє всього 24 г/км СО2.
budulai
